Łazarskie kalendarium, Komunikacja, Ciekawostki, Wydarzenia

120 lat temu na Łazarz dojechał pierwszy tramwaj elektryczny

09-04-2018 11:54   Janusz Ludwiczak

Równo 120 lat temu na Łazarz dojechał pierwszy tramwaj elektryczny, który tym samym zastąpił omnibusy konne. Pierwsza linia, która oznaczona była kolorem zielonym kursowała co 20 minut, a mieszkańcy ówczesnej jeszcze wsi Łazarz mogli dojechać tramwajem na sam Stary Rynek.

9 kwietnia 1898 roku na ulice Łazarza wyjechał pierwszy tramwaj elektryczny. Wcześniej mieszkańcy ówczesnej wsi Łazarz (przypomnijmy, że Łazarz został przyłączony do Poznania dwa lata później, 1 kwietnia 1900 roku) mogli korzystać z omnibusów konnych, które należały do gminy łazarskiej.

Zanim na Łazarz dojechał tramwaj elektryczny 25 października 1897 roku rozpoczęły się roboty przy budowie torowiska i sieci trakcyjnej. Pracami elektryfikacyjnymi kierowała firma Union Elektritäts Gesellschaft z Berlina (UEG). Tramwaj elektryczny dojechałby na Łazarz już 6 marca 1898 roku (kiedy to uruchomiono trzy linie - białą z Ostrowa Tumskiego do Dworca Centralnego, żółtą - z Mostu Chwaliszewskiego do dworca oraz czerwoną z Jeżyc do Bramy Wildeckiej - ulicy Półwiejskiej), jednak z powodu sprzeciwu poczty nie zezwolono na poprowadzenie ruchu z Kaponiery na Łazarz do czasu zakończenia przebudowy linii telefonicznych.

"Po przebudowie linii telefonicznej 9 kwietnia 1898 r. przekazano do użytku trasę prowadzącą z Kaponiery ul. Głogowską do ul. Augusty (Niegolewskich), po której jeździła linia Stary Rynek - Św. Łazarz, oznaczana w dzień odpowiednimi tablicami, a po zmroku światłem zielonym, której wagony kursowały co 20 minut. Linia ta zastąpiła omnibusy konne gminy łazarskiej, kursujące od 4 kwietnia 1896 r. między placem Wilhelmowskim (Wolności) a ul. Augusty.
Pod koniec 1897 roku rozpoczęto budowę jeszcze dwóch jednotorowych tras tramwajowych - pierwszej - do ówczesnej wsi Górczyn, jako przedłużenia linii łazarskiej wzdłuż szosy Wrocławskiej (ul. Głogowskiej) z przystankiem końcowym na narożniku dzisiejszej ul. Knapowskiego. 19 maja 1898 r. linię Stary Rynek - Św. Łazarz przedłużono do Górczyna" – czytamy w książce Jana Wojcieszaka "120 lat komunikacji miejskiej w Poznaniu" (Wydawnictwo Miejskie, Poznań 2000).

Później linia łazarska otrzymała swój numer. "Czwórka" jeździła z Górczyna (okolic skrzyżowania Głogowskiej, Górczyńskiej i Knapowskiego) do dzisiejszego Placu Wolności: Górczyn - Św. Łazarz - Głogowska - Kaponiera - Brama Berlińska - Wiktorii - Berlińska - Plac Wilhelmowski.

• Mapa tramwajowa z 1898 i 1913 r. - Map: Jan Wojcieszak, Marek Mąkowski / MPK Poznań (fot.1,2)
• Wagon silnikowy typu Linke Hofmann na terenie zajezdni przy ul. Głogowskiej w latach 30 - fot. ze zbiorów Edmunda Nadolskiego / MPK Poznań (fot.3)
• Wagon doczepny typu Carl Weyer, zajezdnia przy ul. Głogowskiej, ok. 1930 r. - fot. ze zbiorów Wacława Kondoli / MPK Poznań (fot.4)
• Wagon silnikowy drugiego typu w zajezdni przy ul. Głogowskiej, ok. 1937 r. - fot. ze zbiorów Leona Masłowskiego / MPK Poznań (fot.5)

ZOBACZ TAKŻE: To najstarsza zajezdnia w Poznaniu

ZOBACZ TAKŻE: Od Bonapartego po kosynierów - odkrywali historię dzielnicy, której początki sięgają 1284 roku

ZOBACZ TAKŻE: 130-lecie MPK: historia łazarskiej komunikacji - tramwaj na Głogowskiej pojawił się 124 lata temu

ZOBACZ TAKŻE: 43 lata temu ulicą Hetmańską po raz pierwszy przejechał tramwaj

ZOBACZ TAKŻE: Najostrzejszy skręt w Poznaniu

ZOBACZ TAKŻE: Bimbą na Arenę - ul. Sczanieckiej