Wydarzenia, Rady Osiedli, Nasze sprawy, Komunikacja, Inwestycje, Ekologia, zieleń i przyroda

Wyburzenie części obiektów przy Olimpii rozwiązaniem na budowę drogi rowerowej na Grunwaldzkiej

04-04-2016 00:29   Janusz Ludwiczak

Podczas czwartkowego spotkania konsultacyjnego w sprawie ulicy Grunwaldzkiej przedstawiono nową koncepcję wytyczenia drogi rowerowej. Zachowane zostaną oba pasy ruchu przy budynku dawnego kina Olimpia, jednak wyburzony ma zostać ceglany mur oraz część pomieszczeń. Wytyczona miałaby zostać ścieżka pieszo-rowerowa.

W czwartek w Zespole Szkół Gimnazjalno-Licealnych przy zbiegu ulic Wyspiańskiego i Jarochowskiego odbyło się spotkanie konsultacyjne dotyczące koncepcji budowy drogi rowerowej w ciągu ulicy Grunwaldzkiej, przeprowadzone na wniosek Rady Osiedla Św. Łazarz. W spotkaniu wzięli udział dyrektorzy Zarządu Dróg Miejskich oraz Wydziału Transportu i Zieleni. Pojawili się również członkowie Stowarzyszenia Rowerowy Poznań i Poznańskiej Masy Krytycznej. Licznie przybyli również mieszkańcy, nie tylko Łazarza.

Na początku spotkania ZDM przedstawił nową koncepcję wytyczenia drogi rowerowej na spornym odcinku w rejonie budynku dawnego kina Olimpia oraz przy skrzyżowaniu z ul. Matejki i Szylinga.

Pracujemy nad przygotowaniem nowej koncepcji tego odcinka, który zakłada wyburzenie części ceglanego muru oraz pomieszczeń znajdujących się przy dawnym kinie Olimpia. Będzie można wówczas stworzyć ścieżkę pieszo-rowerową o szerokości 3 metrów. Pozostaną dwie jezdnie i przepaska na półtora metra szerokości. Jeden z pasów ruchu przeznaczymy na lewoskręt w ulicę Szylinga – zapowiada Katarzyna Bolimowska, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

Pomiędzy ulicą Matejki a Stolarską trzeba będzie jednak zwęzić jeden z pasów, by poprowadzić tam drogę rowerową. Możliwe będzie również inne rozwiązanie - ciąg pieszo-rowerowy. Na drugiej części trudnego odcinka uda się wygospodarować 2,5 metra szerokości i półtora metra szerokości na przepaskę (pobocze). Pozostawimy obie jezdnie o szerokości 3,25 metra – dodaje Katarzyna Bolimowska.

"To mamy być potrącani przez osoby prujące 40 km/h?"– dopytywał jeden z mieszkańców.

Ukończyłem Wydział Budownictwa Politechniki Poznańskich ze specjalnością drogi i mosty. Od 1978 roku zajmuje się projektowaniem dróg i ulic. Rowerzyści - to jest 6 proc. uczestników ruchu, są prognozy by zwiększyć tą liczbę do 10%. Jestem zdania, że należałoby przeprowadzić solidne badania ruchu. Zwężenie ulicy Grunwaldzkiej spowoduje jeszcze większe zakorkowanie ulic sąsiednich. Korki będą dwukrotnie większe. Zakorkowane będą ulice Wojskowa, Jarochowskiego, Wyspiańskiego, nie wspomnę o Rondzie Jana Nowaka-Jeziorańskiego. Zastanawiam się dlaczego nie pomyślano o alternatywie. Jest przecież wygodna droga rowerowa na ul. Przybyszewskiego – powiedział Wiesław Koźmirski, inżynier budownictwa, mieszkaniec ul. Śniadeckich.

Rowerzyści upierają się, że droga rowerowa na tym odcinku ulicy Grunwaldzkiej jest konieczna.

Nie chcemy tworzyć infrastruktury rowerowej kosztem pieszych. Droga dla rowerów na tym odcinku będzie obsługiwała ruch z całej dzielnicy. Mieszanie go z ruchem pieszych idących na przystanki, do szkół i innych instytucji w okolicy to fatalny pomysł. Ani dla pieszych, ani dla rowerzystów nie będzie to komfortowe i bezpieczne. Rzekomo kompromisowe rozwiązanie obu grup nie uwzględniło.
Korzyść dla kierowców kosztem obu grup jest znikoma - drugi pas miałby służyć tylko do lewoskrętu, a ten można łatwo zastąpić wydzielonym lewoskrętem z Bukowskiej w Kraszewskiego. – uważa Tadeusz Mirski, prezes Stowarzyszenia Rowerowy Poznań.

Ulicą Bukowską nie da się jeździć rowerem. Ta droga rowerowa na ul. Grunwaldzkiej jest bardzo potrzebna, by można było dojechać do centrum miasta – wskazuje Zofia Rutkowska, rowerzystka i mieszkanka ul. Wojskowej.

W tej chwili jest to już spór ideologiczny. Ścieżki rowerowe są potrzebne i muszą powstawać, ale nie zbudujemy ich na każdej ulicy, tak jak nie można kąpać się w każdym jeziorze. Jako radni PO przekazaliśmy środki i lobbowaliśmy za budową drogi rowerowej na ul. Grunwaldzkiej od ronda Skubiszewskiego do ronda Jeziorańskiego, jednak nie ma naszej zgody na spory odcinek od Wojskowej do Stolarskiej. Na demonstrację w obronie projektów przyszło ponad 100 rowerzystów. Na grunwaldzkich osiedlach mieszka ponad 100 tysięcy osób. Przy Grunwaldzkiej są Targi, jest szpital z jednostką pogotowia i straż pożarna - czy ktoś pytał służby o zdanie? – zauważa Bartosz Zawieja, przewodniczący Platformy Obywatelskiej w Poznaniu, Radny Miasta Poznania.

Rowerzystów jest znacznie mniej niż kierowców i pasażerów korzystających z tramwajów. Drogi rowerowej nie da się zbudować na każdej ulicy. Naprawdę nie możemy jeszcze bardziej zakorkować łazarskich ulic. Ze zmianami trzeba też poczekać do zakończenia przebudowy Kaponiery – przekonuje radna Lidia Dudziak.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Ogromne korki na łazarskich ulicach – ruchem kierują policjanci

ZOBACZ TAKŻE: Na Grunwaldzkiej zostanie wydzielone tylko torowisko, drogi rowerowej (na razie) nie będzie

ZOBACZ TAKŻE: Jak rozwiązać spór o zmiany komunikacyjne na Grunwaldzkiej? {FELIETON}