Wydarzenia, Polityka, Komunikacja, Inwestycje

Poznańscy radni chcą przedłużenia przejścia podziemnego z Dworca Zachodniego do City Center

09-12-2015 00:55   Janusz Ludwiczak

Podczas wtorkowej sesji Rada Miasta przyjęła stanowisko, w którym domaga się przedłużenia istniejącego tunelu pod peronami w kierunku wschodnim, poza galerię handlową, przykrycie modernizowanych peronów 4-6 wspólną wiatą, chroniącą pasażerów przed deszczem i śniegiem, a także umieszczenie na peronach tablic informujących o odjazdach i przyjazdach wszystkich istniejących środków transportu zbiorowego w kluczowych miejscach kompleksu dworcowego oraz na przystankach tramwajowych i autobusowych w jego najbliższym sąsiedztwie. Jest również propozycja uporządkowania numeracji peronów.

Dworzec Poznań Główny obsługuje rocznie ok. 20 milionów pasażerów (drugi najbardziej obciążony dworzec w Polsce) i w dużej mierze kreuje wizerunek miasta Poznania. Rolą dworca jako głównego węzła przesiadkowego w regionie jest przede wszystkim integracja różnych rodzajów transportu publicznego: kolejowego (perony 1-6); tramwajowego (ul. Głogowska, ul. Matyi, peron 7); autobusowego miejskiego (ul. Wolne Tory); autobusowego międzynarodowego i regionalnego (Dworzec PKS). Wszystkie te formy transportu powinny łączyć się ze sobą najkrótszą pieszą drogą dotarcia. Połączenie wszystkich czterech istniejących różnych komunikacji publicznego transportu zbiorowego pozwoli na sprawne i szybkie przemieszczanie się pasażerów pomiędzy nimi, skróci całkowity czas podróżowania i pozwoli konkurować publicznemu transportowi zbiorowemu z transportem indywidualnym. Aby dworzec Poznań Główny spełniał rolę węzła przesiadkowego oraz stał się obiektem komfortowym dla podróżnych należy podjąć działania wymienione w treści niniejszego stanowiska – argumentuje Łukasz Mikuła, przewodniczący Komisji Polityki Przestrzennej Rady Miasta Poznania.

Rada Miasta Poznania zwraca się o uwzględnienie w projektowanych rozwiązaniach następujących elementów: przedłużenie istniejącego tunelu pod peronami w kierunku wschodnim, poza galerię handlową; przykrycie modernizowanych peronów 4-6 wspólną wiatą, chroniącą pasażerów przed deszczem i śniegiem; umieszczenie tablic informujących o odjazdach i przyjazdach wszystkich istniejących środków transportu zbiorowego w kluczowych miejscach kompleksu dworcowego oraz na przystankach tramwajowych i autobusowych w jego najbliższym sąsiedztwie; zapewnienie wysokiej funkcjonalności i jakości wykonania dla łącznika pomiędzy budynkiem nowego dworca PKP a kładką na poziomie +1 do peronów 4-6, w szczególności poprzez wydzielenie łącznika z przestrzeni parkingu, uwzględnienie odpowiedniej szerokości przejścia i usunięcie potencjalnych przeszkód oraz uporządkowanie numeracji peronów - zamiana numerów peronów 1 z 3, aby numery były narastająco od budynku nowego dworca oraz peronów 4a z 4b, aby perony z literą a były zawsze po stronie północnej (analogicznie do 1a i 2a) – wskazuje radny Adam Pawlik.

Rada Miasta zwróciła się do prezydenta Poznania o dołożenie wszelkich starań, aby poprzez rozmowy z przedstawicielami spółek grupy PKP, administracji rządowej oraz właścicieli galerii handlowej, doprowadzić do wprowadzenia zaproponowanych rozwiązań w życie.

Fot: Janusz Ludwiczak

ZOBACZ TAKŻE: Ruszyła przebudowa peronów pomiędzy Dworcem Zachodnim a Poznań Główny

ZOBACZ TAKŻE: Stary dworzec będzie mieć nadbudowany budynek z 11 piętrami i porośniętą zielenią fasadę

ZOBACZ TAKŻE: Zielony most na Wildę i przedłużona PeSTka ze stacją nad Hetmańską. Wolne Tory w przyszłości {WIDEO}

ZOBACZ TAKŻE: Znacznie skróciła się droga pieszych z przystanku tramwajowego na dworzec Poznań Główny

ZOBACZ TAKŻE: PKP ogłosi piąty przetarg na budowę schodów ruchomych z dworca Poznań Główny na perony 1, 2 i 3