Strefa parkowania zakłada wiele ulic jednokierunkowych, buspas na Kasprzaka i zwężenie Głogowskiej - .:LAZARZ.PL->poznański portal dzielnicowy:. Łazarz w z@sięgu myszki

Wydarzenia, Nasze sprawy, Komunikacja, Inwestycje

Strefa parkowania zakłada wiele ulic jednokierunkowych, buspas na Kasprzaka i zwężenie Głogowskiej

04-01-2018 01:56 Janusz Ludwiczak

Wprowadzenie jednego kierunku ruchu na ulicy Kasprzaka, Matejki, Chociszewskiego, Dmowskiego, Łukaszewicza, Wyspiańskiego, Śniadeckich i Kolejowych, buspas na Kasprzaka, Matejki i Chociszewskiego czy wyłączenie z ruchu części Rynku Łazarskiego – to założenia zmian w organizacji ruchu po rozszerzeniu strefy parkowania na Łazarz. Do końca stycznia trwają konsultacje społeczne w tej sprawie.

Już w połowie listopada informowaliśmy o przygotowanych przez naukowców Politechniki Poznańskiej na zlecenie ZDM koncepcjach zmian w organizacji ruchu po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania na Łazarz i wprowadzeniu Strefy ograniczonego ruchu Tempo 30. Więcej w artykule: Ulice Kasprzaka, Dmowskiego, Kolejowa i inne po wprowadzeniu strefy parkowania będą jednokierunkowe?

15 grudnia ZDM rozpoczął konsultacje społeczne z mieszkańcami.

Zmiana organizacji ruchu to jeden z najważniejszych projektów planowanych na terenie Łazarza. Dzięki niej możliwe będzie wprowadzenie Stefy Płatnego Parkowania, co w połączeniu z uspokojeniem ruchu i rewitalizacją Rynku Łazarskiego przyczyni się do podniesienia jakości życia w tej części Poznania. Uspokojenie ruchu, uporządkowanie parkowania i uczynienie ulic Łazarza bardziej przyjaznymi mieszkańcom to najważniejsze cele wielowariantowej koncepcji organizacji ruchu dla tej dzielnicy. Obejmuje ona zmianę kierunków ruchu na wybranych odcinkach łazarskich ulic, ograniczenie prędkości do 30km/h i wyłączenie niektórych fragmentów z ruchu kołowego – informuje Zarząd Dróg Miejskich.

Proponowane zmiany to pierwszy krok do wprowadzenia na terenie Łazarza Strefy Płatnego Parkowania. Najważniejsza korzyść jaką przyniesie ona mieszkańcom to zwiększenie rotacji parkujących aut. Oznacza to, że samochody rzadziej będą pozostawiane na długi czas i łatwiej będzie o znalezienie wolnego miejsca. W połączeniu z ograniczeniem przejazdów tranzytowych, Strefa Płatnego Parkowania zniechęci osoby spoza Łazarza do pozostawiania tu swoich pojazdów. Szczegółowe dane dotyczące liczby dostępnych miejsc postojowych i ich lokalizacji będą znane na kolejnym etapie prac nad wprowadzeniem SPP na Łazarzu. Dobrą wiadomością dla mieszkańców dzielnicy jest to, że będą mogli uzyskać identyfikator mieszkańca strefy, upoważniający do korzystania z miejsc postojowych za jedynie 10 złotych miesięcznie – dodaje ZDM.

Drogowcy przedstawili trzy warianty zmian. Pierwszy z nich, który jest "najłagodniejszy" zakłada wyłączenie z ruchu kołowego ulic przebiegających na wskroś przez Rynek Łazarski. Ponadto wprowadzony miałby zostać ruch jednokierunkowy na ulicach: Jarochowskiego, Potockiej, Stablewskiego, Lodowej, Dmowskiego, Łukaszewicza, Mottego, Calliera, Granicznej, Małeckiego, Niegolewskich. Oprócz tego wprowadzony miałby zostać nakaz skrętu w ulicę Szymborską z ulicy Chociszewskiego.

Drugi wariant zakłada dodatkowo zwężenie ulicy Głogowskiej do jednego paras ruchu na odcinku od Śniadeckich do Hetmańskiej, a także wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ulicach: Potockiej, Stablewskiego, Lodowej, Dmowskiego, Łukaszewicza, Mottego, Calliera, Granicznej, Małeckiego, Strusia, Kanałowej, Niegolewskich, Chociszewskiego, Potworowskiego, Stablewskiego, Morawskiego, Szczanieckiej, Niegolewskich, Limanowskiego, Drużbackiej, Wyspiańskiego, Berwińskiego, Jarochowskiego, Bogusławskiego, Śniadeckich, Ułańskiej, Kossaka, Chełmońskiego, Siemiradzkiego, Grottgera.

Z kolei najbardziej rygorystyczny wariant nr 3 przewiduje realizację wariantu 1 i 2 wraz z wprowadzeniem ruchu jednokierunkowego na ulicy Kasprzaka, Matejki i Chociszewskiego.

Ruch autobusowy ulicą Matejki i Kasprzaka odbywałby się bez zmian, po tzw. "kontrapasie autobusowym – tłumaczy dr inż. Szymon Fierek z Wydziału Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej.

ZDM czeka do 31 stycznia 2018 na wszelkie uwagi, opinie i sugestie dotyczące zmian, które można przesyłać:
• poprzez e-mail na adres: lazarz@zdm.poznan.pl;
• pocztą tradycyjną na adres: Zarząd Dróg Miejskich, ul. Wilczak 17, 61-623 Poznań;
• w formie pisemnej do siedziby ZDM.

Pomyśleliśmy również o osobach nie korzystających z internetu - do rąk mieszkańców Łazarza trafi blisko 20 tysięcy ulotek prezentujących warianty koncepcji organizacji ruchu. Zorganizowane zostaną również spotkania dla mieszkańców - zaplanowano je na 17 i 18 stycznia. Kto nie używa poczty elektronicznej, może przesłać swoje uwagi do konsultowanej koncepcji pocztą tradycyjną lub dostarczyć do siedziby ZDM przy ul. Wilczak 17 – tłumaczy Marcin Idczak, zastępca naczelnika Wydziału Wspomagania Zarządzania i Komunikacji Społecznej Zarządu Dróg Miejskich.

Odbędą się również spotkania konsultacyjne, w których wezmą udział przedstawiciele Zarządu Dróg Miejskich, Politechniki Poznańskiej, Miasta Poznań i Rady Osiedla Św. Łazarz:
• spotkanie z mieszkańcami dolnego Łazarza odbędzie się 17 stycznia (środa) o godz. 17:00 w Szkole Podstawowej nr 9 przy ul. Łukaszewicza 9/13.
• spotkanie z mieszkańcami górnego Łazarza odbędzie się 18 stycznia (czwartek) o godz. 17:00 w Szkole Podstawowej nr 33 przy ul. Wyspiańskiego 27.

Koncepcje zmian w organizacji ruchu po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania i wprowadzeniu strefy ograniczonego ruchu Tempo 30:

Wariant 1 {POBIERZ PDF}