Wydarzenia, Raport, Nasze sprawy, Komunikacja, Inwestycje

Ulice Kasprzaka, Dmowskiego, Kolejowa i inne po wprowadzeniu strefy parkowania będą jednokierunkowe?

22-11-2017 15:17   Janusz Ludwiczak

Chociszewskiego, Kasprzaka, Matejki, Lodowa, Śniadeckich, Łukaszewicza, Dmowskiego, Kolejowa, Ułańska mają stać się jednokierunkowe po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania na Łazarz. Z kolei autobusy mają ulicą Kasprzaka, Matejki i Chociszewskiego jeździć "pod prąd" po specjalnym kontrapasie autobusowym. Tak zakłada koncepcja przygotowana przez Politechnikę Poznańską.

Jak już informowaliśmy wielokrotnie Strefa Płatnego Parkowania ma zostać rozszerzona na Łazarz na przełomie lat 2018 i 2019. Obejmować będzie ona obszar do granic II ramy komunikacyjnej - w obrębie ulic: Bukowska - Grunwaldzka - rondo Jeziorańskiego - Reymonta - Hetmańska - Potockiej - Kolejowa - Gąsiorowskich - Głogowska - Roosevelta - Bukowska.

Jednak na samej ulicy Kolejowej strefa płatnego parkowania pojawi się nie wcześniej niż w 2020 roku, czyli dopiero po zakończeniu przebudowy arterii.

Wraz ze strefą parkowania ma zostać wprowadzona na Łazarzu strefa Tempo 30. Ograniczenie prędkości do 30 km/h ma być na wszystkich ulicach z wyjątkiem tych stanowiących II ramę komunikacyjną i o ważnym znaczeniu komunikacyjnym, czyli: Bukowskiej, Przybyszewskiego, Reymonta, Hetmańskiej, Głogowskiej, Arciszewskeigo, Palacza, Krauthofera i Szylinga, Roosevelta. Strefa Tempo 30 będzie jednak wprowadzona na ulicach: Matejki, Kasprzaka czy Chociszewskiego.

Wiele ulic ma stać się jednokierunkowa

Politechnika Poznańska na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i wniosek Rady Osiedla Św. Łazarz przeprowadziła od maja do lipca badanie napełnienia miejsc postojowych oraz analizę ruchu na łazarskich ulicach w kontekście planowanego rozszerzenia Strefy Płatnego Parkowania.

W dużym uproszczeniu nasza praca polegać będzie na zidentyfikowaniu słabych stron i przy pomocy narzędzia do planowania systemu transportowego (czegoś w rodzaju symulacji ruchu) przetestujemy różne możliwe zmiany. W efekcie zarekomendujemy najbardziej korzystne rozwiązanie oraz sposób jego osiągnięcia (etapy realizacji). Wypracowane rozwiązanie będzie sprawdzone także w kontekście całego miasta – tłumaczył nam dr inż. Szymon Fierek z Wydziału Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej.

Naukowcy z Politechniki Poznańskiej przygotowali trzy warianty nowego układu transportowego na terenie Łazarz.

Politechnika zaplanowała działania zmierzające do uspokojenia ruchu i ograniczenia tranzytu samochodów przebiegających ulicami Łazarza. Założenia koncepcji - propozycje rozwiązań będą uzgadniane i weryfikowane z Zarządem Dróg Miejskich, Miejskim Inżynierem Ruchu, Oficerem Rowerowym, Zarządem Transportu Miejskiego oraz Radą Osiedla Św. Łazarz. Wypracowane rozwiązania podlegać będą konsultacjom społecznym po zakończeniu projektu – tłumaczy na łamach "Wieści Łazarskich" Maria Łazarz, przewodnicząca Zarządu Osiedla Św. Łazarz.

Niedawno łazarscy radni poznali założenia planowanych zmian. Pierwszy wariant, który jest najłagodniejszy ze wszystkich przewiduje wprowadzenie jednego kierunku ruchu na ulicy Chociszewskiego (pomiędzy Kasprzaka a Chociszewskiego), na Lodowej, Dmowskiego, Małeckiego oraz Łukaszewicza (od Granicznej Mottego). Z kolei "naostrzejszy" wariant trzeci przewiduje wprowadzenie jednego kierunku ruchu m.in. na ulicy Matejki, Kasprzaka, Śniadeckich, Kolejowej, Gąsiorowskich, Ułańskiej i wielu innych. Przejazd miałby odbywać się na tzw. "zygzag", czyli każdą przecznicą w przeciwnym kierunku.

Na niektórych ulicach już jednokierunkowych miałby zmienić się kierunek jazdy. I tak według koncepcji Politechniki ulicą Berwińskiego mielibyśmy jechać na wschód, czyli na odwrót (od Matejki do Głogowskiej), zaś ruch ulicą Wyspiańskiego odbywałby się od Głogowskiej do Matejki, czyli w kierunku zachodnim.

Ruch autobusowy ulicą Matejki i Kasprzaka odbywałby się bez zmian, po tzw. "kontrapasie autobusowym". Otrzymaliśmy pozytywną opinię z ZTM w tej sprawie – mówił dr Szymon Fierek podczas sierpniowej sesji Rady Osiedla Św. Łazarz.

Możliwe, że w przyszłości zmieniłyby się również przebiegi niektórych tras autobusów. Jak udało nam się dowiedzieć trasa linii nr 64 miałaby zostać poprowadzona przez Kasprzaka i Matejki, z kolei autobusy "93" miałyby jeździć przez Chociszewskiego i Jarochowskiego.

Mają zdecydować mieszkańcy

W sprawie planowanych zmian mają wypowiedzieć się sami mieszkańcy. 15 grudnia ruszą konsultacje społeczne w sprawie uspokojenia ruchu i zmian po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania do ulicy Przybyszewskiego, Reymonta i Hetmańskiej. Początkowo konsultacje przeprowadzane będą za pośrednictwem internetu, w styczniu zaplanowano spotkanie z mieszkańcami. W kolejnym etapie, w marcu ZDM ma zlecić projekt organizacji ruchu.

Do sprawy będziemy wracać.

Fot: Politechnika Poznańska (1-4), Janusz Ludwiczak (5-10)

ZOBACZ TAKŻE: Szykuje się rewolucja komunikacyjna. Wiele ulic ma stać się jednokierunkowa

ZOBACZ TAKŻE: Na Łazarzu 48% gospodarstw posiada samochód. Z komunikacji korzysta 41,3%, z roweru – 4,2%

ZOBACZ TAKŻE: W okolicach Targów jest 627 miejsc postojowych

ZOBACZ TAKŻE: Sprawdzą napełnienie miejsc postojowych. Strefa parkowania na Kolejowej dopiero po przebudowie

ZOBACZ TAKŻE: Przebudowa Kolejowej została wstrzymana do czasu rozszerzenia Strefy Płatnego Parkowania na Łazarz

ZOBACZ TAKŻE: Tramwaje jeżdżące Głogowską są przepełnione? Sprawdził to prezydent Jacek Jaśkowiak

ZOBACZ TAKŻE: Prezydent Poznania rozmawiał z mieszkańcami o problemach Łazarza {► WIDEO}

ZOBACZ TAKŻE: To już pewne - ulica Jarochowskiego będzie jednokierunkowa