Od 24 czerwca do 8 lipca trwały konsultacje społecznej dotyczącej koncepcji Dolnej Głogowskiej. W tym czasie zainteresowani mieszkańcy mogli wziąć udział w geodyskusji. Uruchomiona została strona internetowa, na której opublikowano interaktywną wersję planu sytuacyjnego, podzielonego na trzy obszary. Po kliknięciu na dowolny z nich pojawiał się szczegółowy opis zmian projektowanych na wybranym odcinku drogi. Poniżej opisu znajdowało się miejsce do pozostawienia komentarza z uwagami. Użytkownicy mogli również odpowiadać na już zamieszczone komentarze, prowadząc dyskusję z ich autorami.

"Łącznie uczestnicy geodyskusji zamieścili 288 komentarzy na temat zaprezentowanej koncepcji. Do ZDM wpłynęły również pisemne stanowiska organizacji i firm, takich jak PKP Polskie Koleje Państwowe i PKP Polskie Linie Kolejowe, Międzynarodowe Targi Poznańskie, stowarzyszenie Urbanator oraz grupy mieszkańców ul. Kolejowej i firm planujących inwestycje w rejonie projektowanej ulicy" – informuje Urząd Miasta Poznania.

Wszystkie przesłane postulaty zostaną przeanalizowane teraz przez projektantów i drogowców z Wydziału Merytorycznego Zarządu Dróg Miejskich. Ich zestawienie, wraz z odpowiedziami zostanie opublikowane na stronie internetowej ZDM do 31 sierpnia.

Raport z przeprowadzonych konsultacji społecznych {POBIERZ PDF}

Przypomnijmy. O budowie Dolnej Głogowskiej mówi się od lat. Droga ta miałby odciążyć ulicę Głogowską. Częściowo zrealizowano już fragment tej drogi – w latach 90. podczas budowy dwóch wiaduktów w ciągu ulicy Hetmańskiej pod trasą kolejową w kierunku Wrocławia powstał czteropasmowy fragment ulicy Kolejowej, który łączy się ze skrzyżowaniem ulic Hetmańskiej i Góreckiej.

Projekt przewiduje, że Dolna Głogowska ma dalej prowadzić wzdłuż torów kolejowych i obecnej ul. Kolejowej do ulicy Zachodniej, gdzie następnie droga zakręcałaby i łączyłaby się z obecną ulicą Głogowską, dokładnie w tym miejscu, w którym tramwaje skręcają na trasę PST przez Dworzec Zachodni.

Realizacja inwestycji będzie jednak bardzo kosztowna. Budowa ul. Dolnej Głogowskiej może wynieść od 120 do 200 mln zł w zależności od wariantu, który zostanie przyjęty. Koszt budowy samego układu drogowego jest szacowany na 72 mln zł.

Układ drogowy ogranicza jednak zwarta zabudowa i planowane nowe obiekty – PKP zamierza w tym rejonie zbudować centrum sterowania ruchem kolejowym dla całej Wielkopolski.

Inwestycja wiązałaby się również z wykupem gruntów, które należą do Skarbu Państwa lub PKP. Szacowane koszty wykupu gruntów (w jednym z wariantów ponad 5 ha) wyniosłyby około 80 milionów złotych, ale możliwe jest także przejęcie tych gruntów od kolei (przekazanie ich na cel publiczny).

Problemem może okazać się również odwodnienie Dolnej Głogowskiej. Konieczne będzie zbudowanie kolektora odprowadzającego wody deszczowe. Zdaniem wiceprezydenta Mariusza Wiśniewskiego budowa trasy tramwajowej mogłaby być możliwa, dzięki pozyskaniu środków z Unii Europejskiej.

Wiz: ZDM

ZOBACZ TAKŻE: Co dalej z Kolejową? PIM: "Planujemy rozpoczęcie robót w IV kwartale"

ZOBACZ TAKŻE: Co dalej z Dolną Głogowską? Poseł PiS Bartłomiej Wróblewski zadeklarował wsparcie

ZOBACZ TAKŻE: PeSTka pojedzie dalej? Jest plan przedłużenia z Dw. Zachodniego wzdłuż Kolejowej na Górczyn i Dębiec

ZOBACZ TAKŻE: "To byłby skrót, który ożywiłby dolny Łazarz" – chcą przedłużyć Małeckiego do Zachodniej

ZOBACZ TAKŻE: Tunel o szerokości 10 m dla samochodów i zielony most dla pieszych mają połączyć Wildę i Łazarz

ZOBACZ TAKŻE: Kładki połączą Wildę z Łazarzem, a PeSTka zostanie przedłużona do Hetmańskiej?